Коментари - Балон, всичко е комерсиално: Експерт говори за дизел ограниченията (видео) | Бизнес.dir.bg
Коментари
някой по разбиращ може ли да обясни има ли разлика от стар дизелов автомобил и стар бензинов който гори и масло и също пуши като кумин на стара Консервна фабрика ?
Едно време колите се правеха от инженери. Сега се правят от дизайнери според заповедите на политици и еколози (цял отбор все малоумници). Нищо добро няма да излезе от тая работа.
Дори недоумните "македонци" забраниха още миналата година първоначалната регистрация на коли с възраст над 10 /десет/ години.
Нещо не го разбирам това От 15 години живея в Австралия и тук 70% от колите са дизел Нито пушат нито замърсяват Такова чудо като катализатор никога не са ми искали да го сменя 4 коли имам и те са дизел Повечето ми познати и те карат дизел Економични са Никой не говори за спирането им Кой ви пълни главите с глупости незнам ама дизела не е вреден Оправете си сервизите и спрете да купувате боклуците на запад
Пич, на тоя континент сте толкова малко на такава територия че и с парни машини да сте пак няма да ти се струва че замърсяваш.Но капка по капка... са казали хората. Дизела може да има при супер добре сметната картограма и инжектори + филтри за частици ниски емисии на СО2 но серните и саждови елементи в газовете са отрова.. Изобщо не са екологични и с право ги забраняват.
А аз имам един въпрос - как стана така че филтъра за твърди частици за моя автомобил, за около 15 години стана от 400 лева на над 2000? Поскъпна 5 пъти. Е така докато си тече времето и стана особено задължителен.
Ние българите можем най-добре да се плюем и обиждаме! А истината е друга,ние мишоците се караме а големите си пълнят гушите! Всички коли замърсяват и това ще е докато има фосилни горива!
А защо лабораториите за тест на горива използват само стари двигатели? И това за тях е закон.
в тоя кенеф София никога не бих си взел хубава кола понеже ми крадат втори катализатор от колата.... да го духат(дишат) всички... от президента до комшията....
За бедните (хората, които нямат гараж) трябва да се наложи забрана за притежание на автомобил. Така няма да им крадат катализаторите и няма да замърсяват въздуха. В Япония така е решен проблема с трафика. Тук това правило ще има двоен ефект - намаляване и на трафика и на замърсяването на въздуха. За жалост, тук това трудно ще се приложи, защото в България по-голяма част от хората са колхозници, комплексари и/или сноби, които едва свързват двата края, живеят под наем или в боксониери и гарсониери без гараж, но притежават повече от един автомобил. Та тези субекти ще са против такова предложение и винаги ще са мнозинство. Сега да видим какво е съотношението между заможните и бедните (некадърните, мързеливите, необразованите и страхливите) - наблюдавайте точките за минус и плюс!
Дизелите отдавна трябваше да бъдат забранени в България за леките автомобили. В едно посещение на раковата болница се ужасих колко много шофьори има болни от рак и то злокачествен, но медиите като че ли това го прикриват. Нека да отидат в раковата и да поискат статистика, косата ще ви настръхне.
Не знаех че шофьорите на дизел са лапнали тръба от ауспуха. В бг и преди да се напълни с дизелови коли окобено след Чернобил бе сощо пълно с ракови... ама не се говореше Сега се посират да пушат, пият кафе след кафе и за капак половината храни са смески от химии па иначе дизелите виновни...
Е точно в това е основния проблем - всеки смята, че неговата вреда е най-малка! "Абе при този мръсен въздух в София, цигарите са ми най-малкия проблем, я го виш този сега на светофара изхвърли пушек за 1000 цигари". "Абе те пият, пушат, а колите им пушат даже повече от тях, аз ще се притеснявам че в салама им не им слагам месо". "Абе те искат месо в салама, а тия животни с какво ще ги храня ако не ползвам подобрени захранки, пък и да няма антибиотици в животните, а пък те лекарите дават антибиотица и при най-малката настинка". "Абе какво са ми виснали пред кабинета....". "Те всички пари искат, заплати не дават пък после да нямало корупция, че и 1000 лв. за нов катализатор да дам".... ей това е реалността. И накрая, не, водачите на неизправните МПС-та (пък били те и дизели) не лапат ауспусите, ама тези зад тях лапат техните!!!!
To вече положението в БГ е трагично, автокъщите в Дупница са с до 90% дизеляци, цената вече им е паднала драстично и пращят по шевовете. Аз карам Форд на газ и направо можеш да дишаш от ауспуха и излиза 2 пъти по-евтино. Не знам каква е тая мания за дизели. Незабавно трябва да бъдат забранени, няма смисъл целия скрап от Европа да го караме дотук и после да ни принудят и нас да го изхвърлим, прекалено скъп скрап ще ни излезе, ама цялата работа ни е такава, затова сме най-бедната държава.
Ама то един експерт, за чудо и приказ, не отделяли вредни газове! Пич, всички автомобили с ДВГ отделят CO2, което е парников газ, а тия дизели дето са с евро 4,5,6 в БГ на 80% са им премахнати катализаторите и филтрите за твърди частици! Живееш в някаква паралелна вселена! Тука по главните улици на големите градове на всяка минута се виждат черни облаци от сажди от дизелите!
Черните облаци идват от прекалено богата смес от разцентрована помпа. първо помпата трябва да се оправи , а след това да се смени и ДПФ филтъра, защото е тотално запечатан, а тези две операции са бая скъпички, затова на запад вече подаряват дизеляците, защото там вече ги предупредиха , следващия етап е драконовски глоби.
Ха, пазиш си хляба пич, коментара ти е пропаганда. На всеки с малко мозък е ясно че целия този поток от стари коли ще се насочи и към България най-вече. И не ми говори за евро стандарти еко 5 6 7 и т.н.. всичко е ала бала и дизелака хвърля толко мръсотия колкото и трактор ФПЧ канцерогени азотни окиси катран сяра и т.н. Който си мисли че кара еко дизел може да се гръмне в тъпата тиква. Такова животно няма и няма да има, карате дизелаци че ви е по евтино а и бая от вас крадвате дизелак и купувате на черно. Не осъзнавате, че взимате назаем от здравето си и от нашето и от това на децата ни. Български ген, алчен ген , коварен ...
Много пъти съм казвал, че проблема на автопарка у нас не е, че е стар, а че е неподържан.... колата му гори гориво/бензин 50:50, ама нали му вози гъзъ, какво му пука за другите. 1000 лв. струва нов катализатор, ама ако върнеш стария ти излиза към 700 лв.... я дай 400 и забрави за катализатора. Той ако сложи нов, колата ще я уволни с този катализатор, ама нали "майстора" така му е казал... Защо да доливаш масло в ДПФ-а за 100 лв. литъра, като може да не доливаш, да го махнеш и пушиш като ТЕЦ-а отзад... Този литър ще те откара 2 години ама "100 лв. литъра уууу".Писнало ми е да си въртя клапата в колата непрекъснато, защото някой, като си е купувал кола, не си е правил сметка как да я подържа... И то да е само това.... ми то са спирачки, окачване, изгнили ламарини и какво ли още не.... Докато хората не разберат, че парите, похарчени за ремонт на колата не са пари на вятъра, а са пари за безопасност управия няма да има!!!!
Съгласен съм, но...като лично "ужилен" ще ти кажа- веднага се намират "техници" с въженца с диамантен прашец дето за (предполагам) петнадесетина минути ти срязват тръбата преди и след катализатора и ти го отмъкват. Ако не вярваш питай в първия сервиз, там ще те открехнат... а иначе да, 1000 лв ще дадеш … и още 1000... и колко пъти по хиляда. Купени са в БГ 260 000 автомобила (вероятно повечето дизели) втора ръка през 2017 и 20 000 нови ( вероятно повечето фирмени). Като гледаш тези числа колко нашенци смяташ, че ще си позволят новички катализатори при положение, че пушилките им струват 3 - 8 000 лв?
Много точен коментар.
Всекин божи ден, в столицата на европейска България само за половин час отиване и половин час връщане до и от офиса се натъквам на минимум 4-5 кошници, които бълват от спуха черни сажди. Нито една от тези бараки не е нов дизел - всичките са курници на колела, купени за 1,000 лева. И този малоумник ми обяснява, че нямало разлика между нови и стари автомобили - абе бай х..., като знаеш как се минава ГТП в нашата мила родина, шо не си затвориш тъпата уста и да не се изхождаш по медиите. Да, балон, ама балонъ го правите вие, вносителите на стари кошници! Превънахте България в гробище на боклуците от Европа с ващшите "нов внос, реални километри".
Ако говорим за замърсяването в България - запалените гуми и боклуци за отопление на циганските гета през зимата замърсяват 10 до 100 пъти въздуха (на годишна база) от колкото всички автомобили на София взети заедно. Палежите из гетата на Бакърена фабрика водят до мъгли и смог над кв. Надежда и Люлин. В България никога не е имало Смог от замърсяване на коли ! А що се отнася до "дизел-гейт" и кампанийната подмяна на дизелите в ЕС - то беше ясно още от преди 10 г., че след като направиха чрез реклами и "разработки" 90% от новите автомобили в Европата дизели, то след някое време ще кажат "... ау колко е вреден този дизел ....". Хем хамериканчо прецаква най-доходоносния немски отрасъл, хем евро-абдалите плащат поредния нов данък - двулични йезуити сър, какво да ги правиш .... ?!
Чета коментарите и се убеждавам ,че ракът ще покоси доста хора преди да се осъзнаят и да проумеят защо западняците са стигнали до тези изводи. Тъжно е но поради твърдоглавие , ограниченост и с услужливите съвети на подобни ''експерти'' дълго ще продължаваме да бъдем гробницата на Европа. Съчувствам на потърпевшите ,но не сме се осъзнали че здравето на децата ни и това родителите им да са живи и здрави за да ги отгледат са по-важни от това да не се конфронтираме със съседа, който хем няма пари да оправи стария дизел ,хем всяка сутрин го подгрява под прозореца ни вместо да се качи на метрото. Проблем са и пунктовете за годишен преглед ,които пускат всичко способно да мине на собствен ход.
Братле аз съм сагласен с теб и уважавам мнението на запада ама ако ми дигнат заплатата 10 пъти за да мога да си купя нова кола нямам нищо против иначе ще си караме старите кощници и това е не заради това че не искаме да караме нови коли но с тези доходи за мен и 20 годишната кола си е скъпо удоволствие
"удоволствие", а не право - като си скъсан шушляк, не караш кола - отиваш в градския транспорт. Аман от съдрани, като тебе, ама имащи и претенции, че им е дадено право от господ да тровят другите!
Не е сигурно че ще ти вдигнат заплатата ,но е сигурно че ''удоволствието ти'' причинява рак и никой не е застрахован. Знам че рядко ни докосва нечия чужда трагедия, но до колко е чужда? Замислил ли си се поне веднъж ,че може ''да се случи '' на теб или на някой който обичаш? Кой би отгледал детето ти? Как би живял с ясното съзнание ,че вината е в теб?
Тези хора срама нямат! България се напълни със стари дизели (и не толква стари) за без пари! Какви статистики четът тези хора? Какви интереси обслужват? Вноса на дизелови автомобили започна две години назад и в момента от 10 коли 7 са на дизел. Погледнете обявите, погледнете какво возят автовозите, погледнете пазара!
и какво правим ако искам да си внеса ретро кола ? и какво точно ще означава ретро за наще управници ;-)
Аз предлагам да се въведе закон с който се забранява водата! То това водата е опасно нещо. Това цунами, наводнения! Много е вредно!
Автора пълен тъпанар, как може двигател с вътрешно горене да не изхвърля ВРЕДНИ ГАЗОВЕ ?
Ама не откривайте Америка.......всичко е балон, като се започне от тъй наречения ЕС и се стигне до до тази новина.........ама,че смешно е всичко
Хокеист експерт по ДВГ!?!? Що пък не...в боколандия всеки практикува квот не е! Истински бум в автомобилостроенето ще стане когато големите освободят лицензите! Има батерии издържащи 1000км,има магнитни двигатели и какви ли не щуротии!
електроавтомобилите са с около 40% по мръсни от конвенционалните . става въпрос за производство на батерията, начин на производство на ел. енергията, загуби при пренос, загуби при зареждане, депониране на батерията, среден живот и пробег на батерията
за производство на една батерия се отделят въгл. емисии, които се равни на 130 000 км. пробег на конвенционален автомобил. само дето батерията не изкарва 130 000. освен тва трябват и тонове питейна вода
Дизела е мръсен, пуше и мирише. Да се забрани! В един мотор няма ли искра не става.
Не харесвам дизелите, но човекът е прав в едно - няма стар или нов автомобил, има само изправен или не!Карам 12-на кола, която излезе от тотален ремонт и подмяна, направо мърка и блести, по-добра е откакто е излязла от завода. Е ? Тогава спрете алкохола и цигарите, за да няма пострадали по пътя и около него, щом сте се загрижили толкова, ха-ха.
Моя Фолксваген в Америка и той на хартия отговаряше на еквивалента на Евро 5 или 6, а накрая се оказа, че отговаря на измама. Японците от Мазда 5 години се чесаха по главите чудейки се как Фолксваген влиза в емисиите, а те не могат да вкарат техните мазди да отговарят на нормите. Накрая се разбра. Комерсиалното е да си затваряш очите за очевидното, а не че се забранил мръсните дизели.
От дизелите по големи боклуци НЯМА!
След тоя смешник, сега да очакваме ли и статия от някой брокер "експерт" по недвижими имоти с обяснение колко перспективни са люлинските панелки за дългосрочна инвестиция?
Имал съм честта два пъти да се кача на нова кола през2014 година.Едната бензинов Пасат, който в момента е на около 60000 км.На прегледа тази година той не влиза в нормите с обикновен бензин, който заререждам по независещи от мен причини (заповед на шефа). При още десетина такива коли картинката е същата, като има и такива на по малко километри от моята.Заредена с най скъпия и уж качествен бензин на пазара пак не влиза но много се доближава до нормите.Другата Кашкай дизел също на подобни километри.И той не влиза в норма, въпреки че филтъра за твърди частици засега не създава проблем и уж работи нормално.Така, че за мен с качеството на горивата тук и нова кола няма да влезе в норма.Това е факт.Всичко друго е алабализми за пари и интереси.
От кога горубленските търгаши ги наричат експерти???? Тоя е експерт по връщане на километражи и ремонт на италиански кочини!!!
Изказалия се”експерт” Дорисиев е меко казано некомпетентен по темата . По години ( назад във времето) в Европа се въведоха еко норми Евро 1,2,3 ,4 ,5,6 и от 01.09.2018 -6b И 6с -в Германия . Пак там всяка година наред с техническия преглед- TUV ( сткикер на предния номер) се прави и замерване на газовете( AU) и се залепва стикер на задния номер. На база евронормата , която покрива автомобила се формира и пътния данък( колкото повече цапаш -толкова повече плащаш). Дори в Германия средната възраст на автомобилите към 01.01.2018 е 9.8 ГОДИНИ !!! т.е . и техния авто-парк далеч не е нов !!!Понятието “стар” не бива да се отъждествява с мръсен автомобил -но е вярно и че по-новите по правило са по-чисти . Но истината , която Доросиев спестява е следната : фабричните катализатори имат живот120 000-180 000 км . и точно когато му ориключи живота , понеже е скъп( а контрола там е истински) тези (запушени и мръсни) автомобили се появяват на нашия пазар -чрез търговци на които Доросиев е браншови лидер.Тук първата задача на новия им собственик е да отреже запушения катализатор ( смъква разхода и върви повече) А приятелския ГТП оправя останалото . Държавата от своя страна се прави , че не вижда , не чува а и понеже е непопулярно определя пътния данък така , че да не разсърди населението ( ИЗБИРАТЕЛИТЕ)с коли без ката лизатори.Така , че не СТАР срещу НОВ е драмата а ЧИСТ с/у МРЪСЕН!!!
Това мнение е на "експерт" или представител на браншова организация? Май не ще да е експерт.
Ето ви информация от първа ръка - живея в град в Германия, където заради високото съдържание на азотни окиси скоро няма да могат да влизат дизелови коли с евро 4 и евро 5. Резултатът е, че цената на тези автомобили падна с около 15 до 20%. Производителите, които са използвали софтуер, който да открива дали колата е на стенд или на пътя - доказано е при VW и Мерцедес - нямат интерес да монтират допълнителни филтри, защото им е твърде скъпо. Вместо това предлагат на собствениците да им купят обрятно старите дизели и да им продадат срещу доплащане нова кола от същата марка. Само че има хора, които не искат да си купуват пак от същите производители. Или просто нямат пари. Те са си прецакани - налага им се да продават дизелите си за малко пари. А старите коли познайте за къде заминават - източна Европа, Русия и т.н. Много скоро ще може да им се нагледате в България. За момента немската държава не плаща нито стотинка, напротив отнася се даже твърде меко с автомобилните производители (правителството само "очаква" от производтелите за заплатят вграждането на допълнителен филтър), защото са големи работодатели. Който иска да чете: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.durchbruch-im-diesel-streit-wo-welche-diesel-umgetauscht-oder-nachgeruestet-werden-koennen.c883c0e5-c9ac-4240-8d85-d92bd765506d.html
Да, така е при нас в Щутгарт, но реално, както и Вие споменахте всичко се плаща от средната класа - или нов автомобил, или трябва да доплащаш част от nachrüstung-a. Ерго държавата отново ще субсидира производителите, а парите винаги идват от нашите данъци. Тъжно е, но факт. Поне евро 6 ще могат да се движат (за сега). Истина е, че въздухът в Щутгарт е мръсен и трябва да се вземат мерки, но не мисля, че удрят на правилното място а е само изместване от същината на проблема. Уж е котловина и има проблем заради дизела, но нима при мен в Лайнфелден до летището този керосин, който го дишаме е по-чист, а уж е зеленина? Всичко е ясно - грубо стимулиране на производство и закупуване на нови автомобили за сметка на средната класа. Всичко друго е ала-бала!
Нямам представа, защо купуват 10-15 годишни дизели в БГ, които са неизправни в повечето случаи и пушат, като за световно. При цена на нафтата 2,30 и цена на пропана 1,10,къде им е далаверата!? 10 /100 газ 12 лв. с бензина. 7/100 нафта 15,40лв. Безумие.
Далаверата е в това, че българина е простак и иска "РЯЗ". докато не засече няколко автомобила и не изпревари няколко, не се чувства мъж. "Аз коли пред мене не понасям" - това съм го чувала МНОГО пъти по пътищата от келеши с психически проблеми. Факт.
Заради предишната вълна пропаганда срещу автомобилите на пропан бутан. такива се случват редовно, често е просто спонтанна мода (дружно блеене - действа успокояващо), често пък някой се възползва от същото и си прокарва идейките. Но нека, така газта е на добра цена. Що се отнася до ограниченията да се внасят стари автомобили, то те са безмислени. Оцелели са само онези с аистина добър модел със сполучлив дъглотраен и ремонтируем двигател. Бройката е минимална, така или иначе. Проблемът е в поддръжката, на нови и стари.
За десет годишните може и да си прав. Не знам. Но като цяло за дизелите не си. Карам три годишен Сеат Леон 1.6 tdi. На извънградско разхода ми е 3.8 до 4.5 литра на сто. В града,в зависимост от трафика, между 4.5 до 7.0 , но това седем го достигам много, много рядко. След като навъртях първите двайсет и две хиляди километра изплатих разликата между бензиновият, и дизеловият вариант на колата. Сега приближавам четирсет хиляди, и вече съм няколко хиляди лева на "кяр" както се казва на английски. Това което пише Мария / за поведението на българския шофьор на пътя / важи в пълна сила и за тези с бензинови коли. Виж за " ряз - а " е права. България не е само магистрали. Когато карам на междуградски път, да кажем от Стара Загора за Търново, много ми е важно да успея да изпреваря камиона пред мен преди колата от насрещното да е е дошла. На Сеат-чето му трябват само няколко секунди от 85 да стигне 105, и то без да минавам на по-ниска скорост. След като изпреваря камиона за три секунди отново продължавам пътя си с деветдесет, е може да е деветдесет и нещо, но винаги в рамките на нормалното. Не съм Аертон Сена по пътищата, но съм спокоен че когато ми потрябва ускорение 250 - те нютон метра на дизела ще ми го осигурят.
Като стане на 100-120 хиляди ще почнеш да изплащаш тарикатлъка си за ниския разход! А за азотния окис който бълваш - без коментар, него ще изплащат децата и внуците ти!!!
Нафтата отдавна трябваше да бъде ЗАБРАНЕНА. И между другото, кадърните и умните професионални шофьори отдавна си прехвърлиха и камионите на природен газ. За резултата питайте тях. ТОТАЛНО спадане на серни, азотни окиси и въглероден окис.
Лъжец. За да предотврятя следващи глупости, я ни кажи колко часа се зареждат 500 - 800 кг природен газ, кой модел камион позволява такова преоборудване и как минават през фериботите и как влизат в закритите лигостични центрове тези на газ?
Предполагам, че Мустафа говори за LNG (природен газ в течна форма. Обаче келешите тука си мислят за CNG (компресиран природен газ). 110кс с лека кола изминавам 300км-350км извънградско със 120км/ч за 12лв по спомени. Около 8-9кг. Не си спомням точно. Това е CNG в мойта кола тези 8-9кг се побират в 100литра бутилка. Абе с една дума има и на LNG с малки бутилки или CNG с 10тина пъти обема на LNG за същите кг метан. Тоест ако налива течен метан ще зареди тези 120кг (Еди колко си литра) за нула време. И какви са тези дебилщини 500-800кг метан които те гонят???
Нищо не можеш да предотвратиш. Иди например в "Енемона" - 90% от камионите им са на ПРИРОДЕН ГАЗ. Да не ти давам примери с ДЕСЕТКИ фирми, направили същото. И никакви 500-800кг газ не носят, а носят по 130-150 кг, с които минават ХИЛЯДА КИЛОМЕТРА. Влизат си навсякъде, забраните за влизане са ФИРМЕНИ , а не ЗАКОНОВИ и при уговорка със съответните собственици си работят като стой та гледай!!
Забраните за влизане НЕ СА фирмени, а са продиктувани от противопожарни норми и изисквания (както тук, така и по света). Т.е. влизането "след уговорка" си е нарушаване на всякакви противопожарни норми (т.е. е закононарушение), в случай, че съответния склад/паркинг не е оборудван със съответната вентилация и сензори, каквито се изискват при ползване от МПС-та с газови уредби! А такива складове и паркинги не се срещат често, никак даже.
През какви 200 км зареждане бълнуваш бе, тъпак?? Писах ЯСНО: с едно зареждане се прави един курс!! ХИЛЯДА километра, а може и повече, зависи от обема на бутилките!!
Я напиши тези противопожарни норми В КАКВИ НОРМАТИВНИ АКТОВЕ СА НАПИСАНИ, келеш?? Аз от 26 години карам камиони, досега съм влизал навсякъде и никой не е отварял и дума за противопожарни норми??
За България: НАРЕДБА № Iз-1971 ОТ 29 ОКТОМВРИ 2009 Г. ЗА СТРОИТЕЛНО-ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА И НОРМИ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ПОЖАР За чужбина - няма да изреждам, едва ли си излизал от Кърджали!
Ама че си прост! Тъп, та вдлъбнат! Нормите/изискванията са за строежите/сградите. Ако сградата не отговаря на определени изисквания, не може да се ползва за определени цели. Поради тази причина камиони и коли на газ не могат да влизат в повечето сгради. Шофьор ми бил ... върни книжката докато не си взривил нещо с талигата си, келеш!
Колко хора могат да си позволят нов автомобил. Аз искам нов автомобил, ама карам 10 годишен търалясник. А вадя сносни пари по български стандарт. Еко - като чуя тази дума и знам че ще плащам минимум 2 пъти. Не става само с данъци и наказателни глоби, а за жизнен стандарт. Кой иска 3 ръка кола, ако може да си позволи нов автомобил.
Ако се мият редовно улиците , няма да има никакъв проблем със замърсяването на въздуха , поради простата причина , че колкото и коли да има , с каквото и двигатели не могат да замърсяват въздуха толкова колкото , строителния прах и заводите , а ние вече нищо не произвеждаме и нямаме заводи , а прахоляка трябва да се мие по често .
Аз не мога да раззбера, защо след като забраняват дизлите в Западна Европа, не се направи същото и в България? Да се прекрати регистрацията на стари дизели от 01.01.2019 и готово! Защо трябва да дишаме сажди за кефа и печалбата на някакви вносители на скрап!?
Странно изказване. Та има технически изправни и технически неизправни коли, има хора които могат да карат коли и такива които, въпреки стаж и книжки, пак не могат да карат. Хайде сега дай отговор защо не се настоява на газ да минат автомобилите????
Защото първо, забраните са повече на вестник, отколкото в действителност, градовете ни не се и доближават до размерите на онези на запад, замърсяването далеч не е от автомобилите, и не е и от по-старата част от тях, и защото и сегашните бензинови пушат също. истината е лоши градове и пътища, никакъв контрол на състоянието на двигателите, ... Голите на пропан бутан са официално най-екологични, но не и в бг. Що така?
ще ми обяснят ли противниците как едно чисто ново бмв с 5-литров двигател, с въглеродни емисии 186g/km е по-екологично от една 10-годишна тойота 1.4 дизел с въглеродни емисии 128 g/km ? Всичко е лицемерие и търговия!
нафтата съдържа значително повече примеси и тежки фракции - това е утайката на петрола, като изключим мазута.
Примеси, какво означава това? Имаше сяра, махнаха я. Тежки? Ами естествено, тя и затова е по-високоенергийна. И си гори отлично. Не са проблем. А разклонените ароматни фракции и бензина чувал ли си в какви отношения са и за какво е проблем това? Надали, сега гайдата се надува за дизелите..засега
Няма ново BMW с 5-литров двигател, нито бензинов, а още по-малко-дизелов. Иначе - принципно си прав, но с уговорката, че не само въглеродните емисии са фактор. И както казах - принципно си прав, родната действителност обаче е друга. 10-годишната Тойота ще е на незнайни колометри, минала през неизвестен брой собственици, нищо че по документи е карана от пенсионерка и е на 120 000. Ще гори масло, ще бъде с отрязан катализатор и дори паркирана пак ще е замърсител, защото от нея ще текат масло, антифриз, нафта и кой знае още какво. Не че няма поддържани коли, но средностатистическата 10-годишна е пълна трагедия.
"Повечето дизели които се ползват в голЯмите градове са добри като еко норми" ... нищо и половина
Този не е експерт, а най-обикновен търгаш на автомобили и барутници втора употреба. По друг начин казано (не без основание), този си е автоджамбазин. "Мнението" му няма нищо общо с реалността на първичния пазар и политиката относно екологичните норми, той просто споделя какво му се иска да се случи, за да му върви алъш-вериша.
Прав си, споделя неща за да му върви бизнеса, но нещата са реални, а не фантасмагории. Да затегнат пунктовете за преглед, да измият улиците и ..... ама по-лесно е, като с местенето на часовниците, едни умници взели едни пари и след години се оказало, че кой ял баницата ял, а другото било само за парлама.
Който е карал след нафтова печка, много добре знае каква кочина е дизела.
Ами ... "нафтова печка" с изтърбушен ФАП, щото видиш ли, да върви повече наистина си е за спиране от движение. Но това не важи за добре подържани автомобили от евро 4 нагоре! Имал съм дизел евро четири, служебната е дизел евро 6. Ами не е толкова зле! По принцип съм тотално против използване на изкопаеми горива като цяло - добива на газ и нефт имат ужасни последици за околната среда - нужно е да си спомним само сондата Дийпуотър Хорайзън и нещата си идват на мястото. НО!!! Докато не се намери алтернативен, чист метод за добив на електроенергия и батерии не замърсяващи околната среда, електромобила ще бъде в ПЪТИ по-мръсен от най-мръсния сега произвеждан дизел! Поставям само два въпроса - от къде и с какво чисто производство идват оловото и лития за производството на батериите на е-колите? А каква енергия, произведена от КАКВИ електроцентрали използват? А ако станат масови каква инфраструктура трябва да се създаде само за тях?
Оловото и лития НЕ ПОПАДАТ нито в атмосферата, нито в подпочвените води при добива им, така че въпросите ти са смешни.
Позаинтересувайте се от отпечатъка върху околната среда при добива им. Ще останете изненадан. Колкото до градове като Щутгарт, който беше флагмана на дизел забраните, и в който случайно живея, проблемът е належащ не само за дизеловите автомобили, ами и за бензиновите. Имат много свежи идеи, като например паркинга на Дегерлох, който използвам, оставяш си колата, и срещу скромна сума вземаш билет за целия Щутгарт с градския транспорт. Но има и безобразия като паркинг в центъра за 4 евро на час, а и цената на градския транспорт е сравнително висока! Всичко, което искам да кажа е, че по този начин не могат да направят електроавтомобилите по-атрактивни, а и им е рано за момента!
Прегледайте статистиката и вижте колко загинали хора има при запалване на автомобила след катастрофа, т. е. изгорели са живи - при дизеловите този брой е близък до нула. А на 24 часа на Льо Ман през последните години печелят т. нар.. ''печки''. Също така, според научните изследвания и статистика, електрическите автомобили замърсяват най-много. Хайде сега сетете се защо? Който мъничко се е интересувал и попрочел по въпросите за замърсяване на въздуха от автомобилите, той няма да се хване на демагогията на брюкселските гейове и псевдоприродозащитници.
Истината е, че при рафинирането на петрол се получават изходни съставки в горе-долу обозрими пропорции - т.е. определен процент мазут, дизел, бензин, керосин, битум газ и други. И ако пазара изведнъж се наклони към определен продукт, останалите стават излишни. Дизелът се използва масово при големите транспортни средства за логистика. Доскорошната му ниска цена и висок КПД го направи предпочитан и за масовия потребител. Ние, в България, с движещите се бомби в багажника правени в някой гараж сме по-скоро изключение. Та ... когато се търси масово дизел какво правим с бензина и газта? Ами ... ето един лост за насилствено "регулиране" на пазара под флага на екологията и зелената енергия. В момента в Германия върви акция за замяна на "стари" дизели от евро 4 нагоре, като "държавата" "дава" до 10 хиляди евро за подмяна на "стария" дизел с нова кола. Интересни са предаванията по немската телевизия, където показаха как унищожиха един VW Touran, 8 годишен заради дизел премия от 8 хиляди евро за нов. И всички експерти бяха единодушни, че автомобил, който не е направил и 140 000 километра е нерезонно да се бракува с оглед на околната среда. Самият отпечатък от изразходвани материали и енергия при електрическите автомобили е такъв, че за да са по-ефективни от нормален бензинов или дизелов автомобил трябва да се изминат 150 хиляди километри. И тук не смятаме междинна замяна на батерията. Та ... това изцяло удря клиентите, нормалния човек, който се принуждава да продаде своят автомобил на смешна цена или да си купи нов с пари от данъците на всички хора и да налива пари във ВАГ или Опел. Един доброзорен опит за спасение на ВАГ от "дизел скандала" който, май-май се оказа, че засяга ВСИЧКИ марки БЕЗ изключение, но просто някой трябваше да го отнесе!
С колкото повече въглеродни атоми е горивото, ТОЛКОВА Е ПО- МРЪСНО и ОТДЕЛЯ ПОВЕЧЕ ВРЕДНИ ГАЗОВЕ. Единствено мазутът е по- мръсен от нафтата!!!
C+O2=CO2 Това е химичната реакция.Понеже налягането за запалване и изгаряне на нафтата е по високо процесът е по ефективен и съответно с по голямо КПД.При тази ситуация какво му е мръсното на нафтата и кое чистото на бензина?
Не е това единствения проблем. По-лошото е, че при по-високата температура, която се достига в дизелов двигател, и благодарение на която КПД на теи двигатели е по-висока от тази на бензинов ДВГ,се получават повече азотни окиси (NOx), което всъщност е доста вредно за здравето. И да не забравяме фините прахови частици (саждите).
Гришиш. Ама това че явно нищо не разбираш от ДВГ не ти пречи да се правиш на експерт. Отвори Гугъл и след пет секунди ще разбереш че бензиновият двигател отделя повече азотни окиси. Заради по ниското си КПД бензиновият двигател работи на по-високи обороти, и съответно прави повече горивни цикли за извършването на единица работа. Повече горивни цикли равно на повече изгорял въздух / азотен окис казано културно / Що се отнася до саждите. Новите дизелови двигатели имат филтри за твърди частици, и това което стига до атмосферата е в пъти по-малко.
Уау. Експертът явно е проспал развитията от последната половин година. В Германия в 14те най- големи градове става въпрос за забрана на дизели под норма пет, а не за плащане на каквото и било. Еко данакат е факт от мноого отдавна. И вносът на евтини дизела вече е факт.
Балон, всичко е комерсиално: Експерт говори за дизел ограниченията (видео)
"Направиха го с цел по-старите автомобили да плащат ековинетки", категоричен е Любомир Доросиев
Обратно в новината