Арестуваха капитана на товарния кораб, почти разцепил гръцкия миночистач след удара (видео)
Обвинение в корабокрушение, причинено в резултат на невнимание
Обратно в новинатаКоментари - Арестуваха капитана на товарния кораб, почти разцепил гръцкия миночистач след удара (видео) | Днес.dir.bg
17-11-2017
20-11-2018
Коментари
Улеснения и привилегии за регистрирани потребители:
Ludiamaus
Три мили -това даже не е рейда пред пирея. Вероятно тралчика е бил на котва, а гемията се е движила с твърде голяма скорост в района. Там обикновето е толкова нагъчкано - ум да ти зайде. Нямало е предпоставки за инцидента. Досадно, ама. На котва сме на Буйюк дере. преди излизане в Черно море. Прогнозата драмадан. Ставам сутринта къ седев и гледам една гемия идва от към морето на траверс на нас. Корабчето ни "КОТЕЛ" 1500 т. Машината близо скачам долу отварям въздуха и директно стартирам. Индикаторните кранове гърмят давам среден и почвам да затварям индикатори, докато пусна помпата морска вода се усети удар.... Късмет имахме на този кораб че перото винаги заставаше ляво на борд, котвената верига ампико, и кораба почва да прави завой наляво към брега -гемията ни удари косо томно в района на мидела и се се сурна по десният ни борд. / Капитан беше Атанасов, шеф ми беше Иван Рибаров/ На тази гемия три пъти съм отработвал авариен заден
Ludiamaus
P.S. На 1/2 морска миля от конвоя проводащ удареният тралчик са местата за бункероване. Вземали сме по 2000т. мазут по 1500 тона газьол, по 500 тона вода. Често бункероващите съдове са баржи на влачене, не самоходни бункеровчици. И си представям какво е можело да бъде ако беше попаднал на бункероване....
хммм (нерегистриран)
"...че Гърция ще поиска обезщетение, ако се докаже, че товарният кораб е причинил инцидента." Интереснооо... Капитанът на товарният кораб е арестуван, а не е ясно кой е виновен. Дали той или гърците. И военният кораб би трябвало да забележи, с всичките си апаратури, че вероятно ще стане сблъсък. Или са тренирали "сляпа баба".
nqkoi (нерегистриран)
Наистина не си го обяснявам, но все пак не съм специалист, а чист лаик, който просто се опитва да мисли логически. Чудно ми е как в ясно време, военния кораб да не е забелязал толкова голям товарен кораб. Мисля си, че военния е доста по маневрен и бърз и е можел да избегне удара, но фактите са налице, имало е удар. Специалистите според мен са напълно наясно какво се е случило и чия е вината, дано да се сподели публично.
Ак 47 (нерегистриран)
Е поне не е като краварски те говедарски бараки които като истински говедовози се блъскаха в танкери в траулери в гемини в морски фарове и какво ли още не...едно към едно като луди телета в Железница
фамагуста (нерегистриран)
Съмненията са, че турците са го ударили за отмъщение за повредения техен фрегат. Такива катастрофи не стават току така. НАТО няма нито сили, нито воля да умиротвори двете враждуващи страни. Нещо повече, Франция подклажда огъня.
! (нерегистриран)
глупости.
Порнообщественник (нерегистриран)
И откога по бреговете на Армения акостират контейнеровози? Защото Ердоган обвини Франция за подкрепа на Нагорни Карабах. Или ти си говорителя на рязания комунист Ердоган....и цял свят ви е крив? Да не бъркаш КИПЪР с Гърция, чоджумлар? Щото Франция се противопостави против турско дупчене на КИПЪРСКАТА АКВАТОРИЯ.
ХА! (нерегистриран)
Някои от коментиращите се шегуват с нашите нови придобивки за флота - 2та миночистача, които закупихме на старо, но май забравят, че от войните в Черно море има доста мини и снаряди, за които си трябва подходяща техника за обезвреждането им, така че военни кораби специално предназначени за търсене, откриване и елиминиране на морски мини на нас ни трябват, но новите са твърде скъпи и не можем да си ги позволим. Никой не е казал, че ще воюваме с тях и дано не се налага! Иначе ще вършат работа и сделката си беше добра. Този гръцкия като го гледам не е много по-различен!
Мурджо (нерегистриран)
Корабчетата са добри, взехме ги на много на сметка и във флота ги харесват. Какво пишат разни сухопътни мазути - да не ти пука. Задачите им не са точно каквито си мислиш, но тук няма да задълбавам. И нашите са долу горе набори на този гръцкия, а него гъците също са го взели на старо - преди е бил британски.
Ludiamaus
Гръцкият като го гледам е строен в NAVPEGIA ELEVSINA накъде около 83 -84 година Папандрео тогава построи три или четири с такова предназначение, пак тогава вървеше реставрация на голям стар военен кораб (не си спомням класа и името, но беше свързано с някаква годишнине. Този ветеран го показаха и по БТВ преди време
Ко-миночистач (нерегистриран)
Ха-ха, коминочистачът е жалка гледка - задната му половина я няма! Тоя направо му е ЕПМ..
Ludiamaus
До половин година ще слезе от дока! И Елевсина са добри, и Скараманга не лъжат, Сан Джорджо и те пък са на няколко мили от там. Собственика на гемията дето го удари, ще си изтупа джобовете, Пани Кавалска може и да забрави капитанстването и до доработва като палубен моряк или кърмчия. Има кой да се произнесе и защетите и за обезЧестението. Не ги мисли. Набора малко ще си отдъхне от наряда и ще следи за качеството на кораборемонта може и някоя нашивка и звездичка да получат заради инцидента...Вероятно са отработили и тревогата за борба за живучест - поражение от торпедо в кърмата
buhal (нерегистриран)
Тея още чистят мини от втората световна
Аз пък си мислех, (нерегистриран)
че заради миграторите пак са ги напускали нарочно...
Превод може ли? (нерегистриран)
На пловотелния сэд? Звучи ми някак руско
Звучи (нерегистриран)
Някак дебилски българско
! (нерегистриран)
Драснипалниклечица - кибрит. Флотът ни е създаден с помощта на руски офицери и много термини са се утвърдили и останали по традиция. салага означава новобранец.
той (нерегистриран)
тоя намал ли е гражданска отговорност?
Мууу (нерегистриран)
Елементарния риск анализ показава че колкото повече военни кораби имаш, толкова вероятноста пиян поляк, небеден за капитан да разцепи на две поне един от тях е по-голяма. Затова Българкото мореплаване е световен пример за безпасно бойно мореплаване - просто има минимум брой плавателни съда които клонят от 5-6 до 0 в зависимост от политическата конюнктура.
Скоро ще докарат (нерегистриран)
Няколко много стари легена, уж военни кораби, които българите са купили за луди пари, щот имат адски много пари и обичат да събират боклуци от целия свят
Хи хи (нерегистриран)
Колижън регулейшън 72 е единствената морска конвенция чиито правила се отнасят и за военните и полицейските кораби... но по навик и военните и полицаите не спазват дори и тези прости правила за движение по морските пътища, нищо че времето е било хубаво а покрай Пирея има задължителна зона за разделно движение уж за улесняване на трафика. Но не са само гърците, норвежки военен кораб нацели брега, 4 от 5-те американски разрушители базирани в Япония само за една година успяха да се проявят като един заседна, един блъсна кораб който изпреварва, а на другите два вахтата като че ли спала когато поверените им кораби са таранили граждански кораби, айретен и един руски "разузнавателен" кораб потъна пред Босфора... Въобще сред толкова примери за униформени хулигани въобще няма да се учудя и гъркът да е сред тях.
да (нерегистриран)
Берегись дураков, рыбаков и военных моряков. Пази се от глупаци, рибари и военни моряци.
точно (нерегистриран)
Първата група включва и другите две.
Рим Берлин Токио (нерегистриран)
Добре че,товарния кораб не е бил руски. Тогава какви коментари ни очакваха.
Духáй Дудý
Доста логичен изход от срещата м/у 750 тона фибростъклен композит изграден през 1986 г., и близо 63 хил. тона стомана произведена през 2005 г. .. помежду останалите обстоятелства, има още един недоизяснен въпрос - защо при щатен екипаж от 45 души миночистачът е плавал с почти двойно намален числен състав, и дали това не е допълнителен фактор допринесъл за възникването на ситуацията
Мичмана (нерегистриран)
Много малко кораби ще издържат таран откъм борда на толкова тежък танкер. Едно време тарана е бил основна морска бойна тактика. Евентуално някой от линейните кораби и тежки крайцери от втората световна, обаче отдавна не се правят толкова тежко бронирани кораби. Композитния корпус няма нищо общо, той има много дъллъг живот и за миночистачи е за предпочитане защото много намалява риска от магнитни мини. Нашите нови миночистачи (на старо, които са набори на тоя) също са стъклопластови.
Ludiamaus
Че къде е казано че миночистача е бил на ход; най -малко вероятното или на дрейф, а по вероятно на котва в изчакване на екипажа или друга причина. Вижда се по гласуваниета, че и тук във форума има разбирачи, дори за факта че в ляво на половин миля от конвоя (от клепа) многократно СЭМ БУНКЕРОВАЛ, чакали сме продукти, чакали сме шипшандър или Димитрото Кунадис да донесе джобни пари и за екипажа. Важното е обаче не какво знае, не какво е казано и като истина, важното е да оспори. За тези знаещите на околи 4 мили на северозапад по този канал, пак в ляво беше закотвен дълги години "ОЛИМПИК СТАР" братмето по постройка на "Хан Аспарух". Купи го Атина Онасис, когато се омъжи за казака. После ги удари кризата, "Нова Демокрация" спечелиха изборите, Папандрео дари корабостроителния и кораборемонтен завод Елевсина на държавата, Левентис се раздели с яхтата си -гърците казваха че курвите били като акулите, което предизвикало фалита му. Една ченея, един карамфил в "ОМОНИЯ" СТРУВАХА ПО 1500 долара, а се чупеха и подаряваха стотици
OLD (нерегистриран)
Руският боен кораб "Лиман" се сблъска с товарен плавателен съд, плаващ под флага на Того, в Черно море край град Кильос, окръг Истанбул и поъна.
Едно време какви кораби...... (нерегистриран)
заварявахме , цел ден един метър заварка , ватерлинията аха да докосне парапета. Това сега кораби ли са с тенекия 0.5 мм
Морски (нерегистриран)
Тъжната истина е, че за последните 15-20 години професионалното ниво на морските специалисти в цял свят падна не до нулата, а направо под нулата! Уродливото, грозно и най-вече алчно лице на перверзния (нео)либерален модел на съвременния капитализъм, най-осезаемо се усеща в сферата на световната морска индустрия!Водещ мотив това е алчността!В своя стремеж за извличане на бързи и максимални печалби, световните корабособственици занижиха критериите при наемането на морски екипажи и специалисти.Селективността при подбора на морски специалисти е с обратен знак - наемат се основно и предимно пропаднали типове - пияници, алкохолици, наркомани, психопати, откачалки и най-вече откровени идиоти.Важното е да са евтини, професионализма днес не е важен и не е определящ!Не маловажен фактор също така е некомпетентността на бреговите мениджъри натоварени с отговорността по подбора на морски персонал и корумпираността на същите тези мениджъри.В наши дни, над 90 на сто от корабните мениджъри(crew managers/crew specialists) са хванати буквално от улицата - кой завършил история или история на изкуствата, някаква филология, маркетинг или някакъв вид тъп мениджмънт, но почти всички от тях без морско образование и background, никога не работили и не служили на кораб.Виждали кораб само на снимка, на картинка, по телевизията или от плажа.Е как да имат тогава поглед към морската индустрия и корабоплаване и да селектират наистина добрите морски специалисти?!Да не говорим и за чудовищната корупция и шуробаджанащина в съвременната световна морска индустрия - плащаш където трябва и на когото трябва и си готов - отиваш да работиш на кораб без нужната компетентност, образование и квалификация, и много често и с фалшиви/купени свидетелства(сертификати и документи)за морска правоспособност! Трябва да се кажат и няколко думи за морските учебни заведения и учебни центрове.Днес всички те са се превърнали в ширпотреба - важното е количеството, а не качеството, важното е пари да падат. Не е вече като в добрите стари времена - имаше само една шепа морски учебни заведения и учебни центрове(maritime training centres).Сега късо и пъсо, куцо, кьораво и сакато се юрна да прави частни морски учебни центрове, щото чули, че имало голяма далавера и тези учебни курсове били скъпи и падали добри пари от провеждането на такива курсове за подготовка на морски специалисти.Като в оня стар виц - чула пръдла, че имало Великден... Не на последно място трябва да се спомене и за днешния манталитет на капитаните на кораби.Над 90 на сто от тях нямат нужните качества и манталитет за да бъдат капитани.В стари времена като се каже морски капитан, това е било синоним на мъж и джентълмен, безстрашен мъж с чест и достойнство.Днешните капитани обаче са едни страхливи, комплексирани и подли безгръбначни същества без никаква чест и достойнство! За справка - капитан Скетино, капитанът на потъналия през 2012г. круизен лайнер Costa Concordia.Капитан Скетино заеба и кораб и екипаж(над 6000 човека на борда на кораба) и хукна пръв да спасява мизерната си, жалка кожица, та трябваше италианската брегова охрана насила да го връща обратно на кораба за да организира евакуацията и спасяването на пътници и екипаж от потъващия лайнер! Трагедията днес е, че над 90% от днешните морски капитани са копие на Скетино,че и по-зле!Това е истината за днешната морска индустрия, но както се казва nobody gives a fuck, важното е печалби и пари да падат!
? (нерегистриран)
И откога нещастните салаги започнаха да оценяват капитаните?
_stankow
То регресът де да беше само в морските превози ...
Кшищов водопроводчикът (нерегистриран)
Ама как го е цепнал нашия като зелка за борш
да му се не види (нерегистриран)
а пък капитана на военния кораб къде е блял през това време?
Ха (нерегистриран)
Аз отдавна твърдя, че макар военната техника да не е без значение, много по-важни да хората, които си служат с нея! Модернизацията на армията е важна, но да не се забравя, че и в наши все още водещ е човешкия фактор! Трябва добър подбор, обучение и тренировки!
Ха (нерегистриран)
"в наши дни' исках да кажа
Иван Петров
Като гледам, кораба е идеален за нашия флот. Горе долу, такива си купихме, ама малко по-стари. Много моля, българските рибари да ги пазаят, като минават с лодките покрай тях
Прилича ми (нерегистриран)
на модерния напоследък термин "хибридна атака", възникнал при "нападението" над Световния Търговски Център с цивилни транспортни средства - в случая, срещу стратегически важни обекти. Дано не съм прав...
ИСТИНАТА
преди 2-3 години контейнеровоз нацели американски есминец! Тези военни кораби как ще издържат на руска атака?
Ну, ну уже знаю (нерегистриран)
Русские атакуют америкосов через ТАРАН в боку. Конечно-же ТАРАНУЮЩИЙ является авианосец "Адмр. Кузнецов". Этот димящий котель для ничего другого не потребуется....
ИСТИНАТА
няма такъв остров Саламина. има остров Саламин!
Дъртак (нерегистриран)
Има! За автора. Салам ... и НА!
Бре, (нерегистриран)
корабостроителниците на Hyundai правели доста яки кораби! Шегувам се, разбира се, тази огромна маса със своята инерция просто помита всичко по пътя си. Малшанс за миночистача, една тъпа грешка и срам за цял живот (и за двете страни).
. (нерегистриран)
След няколко месеца ще си купим ремонтиран миночистач. От Гърция...
А не! (нерегистриран)
Ние вече си имаме! Нашите са по-хубави! Надявам се да ги пазят!
Неповторимата Лилия Чалева (нерегистриран)
"пловотелния сэд" ????
Ташаклики Малагистики (нерегистриран)
Айде, айде вижте колко е чатаема статията. Нали поради този джумбиш със Свещения Български език четем, тук. Насила да ги карате, не биха направили такива правописно и стилистични грешки. Язу...
Хихи (нерегистриран)
И тия гърчолаци са се замисляли за нещо с тия тенекии.
Шило
Шкембе войвода може да направи далавера- нали оня ден ни докараха два "чисто" нови миночистача. Да продаде единия на гърците.
бай Даньо (нерегистриран)
Лош Лош контейнеровоз да потопи боен кораб на маляшката непотопима армада!
Шило
Единият е прекалил с узото, другия- с водката.
i (нерегистриран)
Има ли замесени гърци и то в гръцки води, значи другите са виновни. Това, че военен кораб, който има специален протокол за неприкосновен периметър се оказва..."разцепен" от граждански съд, при това трудно маневрен танкер, само показва компетентността на военните, които най-добре да си посипят главите с пепел. Този миночистач с такъв екипаж, да не го пускат да чисти мини, освен ако не ги чисти чрез преминаване през тях.
XA XAXAAA (нерегистриран)
ВОЕНЕН КОРАБ ХАХАХАААА.
Бай Колю (нерегистриран)
Нищо му няма, ще го поизчукат, ще го боядисат и ще е като нов.
Иван Петров
и за добра комисионна българите ще го купят
лапландеца (нерегистриран)
По вероятно е военният даме виновен, търговския е много по тромав, бавен. Военния се е надценил вероярн о решил да го изпревари със заход и ускорение.
! (нерегистриран)
В морските катастрофи никога няма 100% виновност на единият кораб.
бай Даньо (нерегистриран)
При маляките вината ще е 100% на чуждия кораб . Пожелавам на нашенските лайноморски бетоноборци да попаднат от лошата страна на закона в Малякия . Ако достатъчно дълго търкат кълки по маляшките чукари ще се случи и после ще реват колко лоша е България че не им забърсва задника ...
НАЙ
Бориславова за обвинението за фалшифициране на документи: Не се притеснявам от проверка
Съдбата на Сергей Шойгу изглежда се преобръща - понася удар в игрите за власт в Москва
Масов бой с бухалки и винкели в селска дискотека прати четирима в Спешното
"Бивол": Има метаданни, че Никола Минчев и Лена Бориславова са съставили фалшиви документи
Прокуратурата проверява спорните документи за Кирил Петков, подписани от Лена Бориславова
Съдбата на Сергей Шойгу изглежда се преобръща - понася удар в игрите за власт в Москва
Бориславова за обвинението за фалшифициране на документи: Не се притеснявам от проверка
Прокуратурата проверява спорните документи за Кирил Петков, подписани от Лена Бориславова
Терористи нападнаха полицейски пункт в Русия с бомба и автомати, убиха полицаи (видео)
"Бивол": Има метаданни, че Никола Минчев и Лена Бориславова са съставили фалшиви документи