Коментари - Българският шофьор ли? Друго трябваше да искаме! | Днес.dir.bg

Дават се тук примери със СОМАТ някога,ама СОМАТ возеше от Финландия до Кувейт МЕЖДУНАРОДНИ ПРЕВОЗИ, а не ВЪВ Франция,Германия,Холандия и т.н ВЪТРЕШНИ ПРЕВОЗИ.!Това е разликата!Затова в БГ има 1300(хиляда и триста!!!)превозвачи,защото плащат по български,а получават навло по западноевропейски! Да не би СОМАТ да е имало 1300 камиона в България,а?!А сега,представете си да дойдат в БГ превозвачи от Индия,пакистан,Йемен стехните камиони и шофьори и да воят на дъмпинг-как ще реагирате,а?!

Епа нема що да ви кажа. То коментарите са ясни всеки че рече тоа па ми не даде пари а акъл ми дава. Затова не е необходимо да се запознаваме ние се знаеме. У Европа и на балканите нема такава държава. Айде пийте си ракийката , яжте си салатката. Моем да ви кажем Наздраве и без коментари.

кой го е клатил? Той знае ли, че западно европейските шофьори не смеят да пътуват по на изток от Унгария? Западно европейските транспортни компании днес съществуват благодарение на източноевропейските шофьори и основно български. Българите шофират от Скандинавия до Иран и от Испания до Казахстан. Няма сила, която да накара френски шофьор да пътува до Екатеринбург или до Анкара. С белгийските камиони българските шофьори се прибират в България на няколко месеца, почиват и после празни отиват в Румъния и Полша да товарят. Защото в България има само един товар - наркотици. Ако в България имаше икономика, щеше да има трафик от камиони, които да товарят от България. Тогава българските шофьори сами щяха искат да се прибират, защото щяха да излизат от България натоварени. Професора не знае, но аз имам 2 дипломи по ТВ от България и съм собственик на превозваческа фирма в САЩ. Дипломите стават само за палене на камината а станах шофьор и диспечер-превозвач от обстоятелствата на живота. Така че, да се обвиняват стотици хиляди български мъже, в български и ЕС фирми, е цинизъм. Тексим някога държеше целия Близък Изток с Иран и арабските държави до цяла Европа. Кауна в Банкя вместо да търгува с наркотици да бъде осъден и да поеме управлението мислещ икономически политик. България е на ключов с търговски път между Европа и Азия и между ЕС с Русия. Само идиот не може да се възползва от това географско положение и стотици хиляди професионални шофьори вече с по няколко езика.

Има огромно неразбиране на материята с пакета "Мобилност" и уважаваният професор е един от неразбиращите, за съжаление. Относно аграрните субсидии - много преди мен казаха, че не трябва да ги има и това е напълно вярно - колкото повече държавни помощи и регулации има, толкова повече страдат потребителите. Относно емигрирането Малко факти: - в Англия се работи на граждански договор основно - self employed - таксите се заплащат от работника - т.е. заплатата, която получиш не е чиста, а натоварена с тежести . Отделно са разходите за храна, облекло, наеми, застраховки, цигари и алкохол и т.н. (примерна извадка за данъци - https://www.mileiq.com/en-gb/blog/uber-drivers-pay-taxes-uk/) - в Германиия същото като в Англия (освен пастета в Лидл и шоколадите на по-ниска цена) - във Франция - убийствени наеми, високи застраховки, много скъп живот - в Италия - високи наеми, високи разходи за образование, доболнична помощ с изключително дълги срокове дори за обикновен преглед) и т.н. Ограничаването на конкуренцията не е в полза никому. Дори евтините китайски производства имат нужда от транспорт и когато той не е в конкуренция, цената винаги отива нагоре. Така че погледа към пакета мобилност, закона Макрон и останалите западноевропейски закони, които ограничават конкуренцията, трябва да е по-глобален, за да се предвидят евентуалните въздействия, преди да се приемат, а не после да се протестира, за да се променят.

Малко ми е жал за българските шофьори, тъй като по наредбата за командировките в чужбина , нямат право на квартирни пари. .... и 15-20-30 дни в чужбина, без душ, без легло......Трудничко ми се вижда. Нямам представа в другите европейски страни какво е законодателството, на в България е така. Ако съм шофьор, с удоволствие бих работил за някой западноевропеец!

Най-после един смислен анализ и коментар по темата. Браво.

Я Дойче Зеле :).Не че , не е прав за субсидиите за селското стопанство, но да го го питам професора, как ще надвие компании с многомилиардни обобороти и представители на селскостопанския бизнес от големите членове на ЕС с бетонно лоби в същия.

Скрий се някъде, ивайло дичев, ти си обикновен Юда, който за 30 сребърника предаваш българите на шпионската централа DW.

Седни си Дичев, слаб 2. Ясно е, че нищо не разбираш от земеделие, но да искаш да се наливат и разпределят още повече пари в най-корумпираното звено (фонд "Земеделие") означава, че или и ти си поредния популист, или че си на нечия хранилка. Защото най-много пари се крадат именно от програми за субсидиране на земеделието...

Много добър анализ и звучи доста правдободобно и близо до истината...

Защо чужди компании ,немски ,френски и др,идват в България строят заводи и плащат на българина 500лв,заплата,това никой ли не го вижда,като искат уеднаквяване на пазара на труда да го направят,да дават по 2000 евро в техните заводи тук,

викам ти майсторе щото не ти знам името, ама като ти гледам майсторлъка да те ... тоя какув точно професор е, че......

Много добър анализ, и умни предложения. Добре е някой да ги чуе умните хора у нас. Но пък се питам - какъв е този съюз (европейският имам пред вид), в който ние сме като малки деца в детската градина и искаме разрешение, и убеждаваме и се молим. Що за договри сме подписали и за какво ни е всичкото това членуване в един съюз без право на глас?! Аз бих искала и субсидии за науката в България, и много бързо да се направи професията учен привлекателна с цел възстановяване на научната среда. Но и за това не може - тези пари са за френските, немските, датските,..., учени и ако искате - идете работете там. Е, хубаво, но е жалко, че членуваме в такъв съюз.

Вдигане на цените му е майката, а оттам и заплатите! Няма как да получаваш 1 лев, а да купуваш като че са 2! В територията България на никой не му се плаща, всеки на тарикат се прави, опитвайки се да прецака другарчето и затова ще е все така - беднотия, мизерия, рушветчийство... Мила родна картинка!

А бе право е писал (донякъде) човекът. Само да си спомним, че един бивш наш президент (РП), който ни беше представен за "преуспял бизнесмен", всъщност се занимавал по волята Благоевградското БКП с трафик на хора - износ на помачета-строителни работници от пиринско за Германия ... и Баце много го фали на времето..

Професорееееееее, Знаеш ли кой притежава и управлява българската земя...... В този случай мога да кажа само че си поредния лобист, който се мисли за много умен! Не сме рая, всичко се вижда, но народа няма водачи и енергия да измете тази престъпна управленска шайка.

Професорът е като всеки професор - теории и въздушни кули да създава. Утежняващо при него е обвързаността му с Немската вълна. С какво не е прав? С това, че не вижда еднаквата причина за различните субсидии, стандарти за храните и за транспортната рамка. Страните са наистина на съвсем различно ниво и като структура , и като размер на разходите. Тези разлики са двигател на развитието, не са пречка. Теорията - дай да уеднаквим всичко е според мен наукообразна въздушна кула. Съзнателно съм се въздържал от аргументиране, за постигане на краткост.

Т.е. професора иска да жертваме транспорта, за да искаме субсидии за земеделието?

Браво на професора. Там е заровено кучето. Вместо да ядем вносни плодове и зеленчуци, трябваше да искат субсидия за селското стопанство и не само за зърнопроизводството. Защото сега една шепа наяли се фермери получават субсиди на декар, за да изнесат и продадат житото навън. Какво ме топли мен, че сме произвели 5-6 милиона тона жито, когато за хляб са нужни около два милиона тона, а къде отиват останалите 3-4 милиона тона, м?

Колега,.,..ако си такъв,.,.,хубаво го пишеш тук в статията,.,.,.,.да от части съм съгласен с теб,.,..,само че истината е друга и само тези, които са в камионите на пътя знаят за какво става на въпрос в действителност,.,..,закона МАКАРОН,.,.е един спиращ и монополистичен удар по хора, които искат да се трудят без някой да им диктува какво и куде да правят,.,.,нали това е в основата на европейския съюз......като не искат конкуренция тези да фалират или да се приориентират в друго такова или онакова,..но да ми диктуват или диктат под силата на по-големия а не по-равноправния е меко казано престъпление и такув евросъюз не ми трябва,.,.,.,а и така не бива ......

За първи път може наред с европейската Дичева плява да се намери рационално зърно. Но дори да се развиеха хипотетично нещата в тази посока - по-високи аграрни субсидии, нещата пак нямаше да се променят драстично, защото в момента е загробено зеленчукопроизводството, а се работи по зърнените култури и там фирми гиганти печелят доста добре. При сегашната структура на селското стопанство, пари при пари щяха да отидат, а ние пак да ручаме турските пластмасови домати. С една дума, професорът пак се е изказал неподготвен.

ТОВА НЕ Е ПРОБЛЕМ НА БЪЛГАРСКИЯ ШОФЬОР - ПРОБЛЕМА Е НА СОБСТВЕНИЦИТЕ НА ТРАНСПОРТНИ ФИРМИ - ТЕЗИ ТЪПИ НЕЩАСТНИЦИ ТРЯБВА ДА СЕ НАУЧАТ ДА ПЛАЩАТ НА ШОФЬОРИТЕ КАКТО И ВСИЧКИ ДРУГИ КРАДЛИВИ РАБОТОДАТЕЛИ В БЪЛГАРИЯ, КОИТО СЕ ОБЛАГОДЕТЕЛСТВАТ ЗА СМЕТКА НА ТРУДА НА ХОРАТА.....ГОСПОД ДА ГИ НАКАЖЕ!!!!!!!!!!!

Мафията трябва да се озапти!!! Затова е всичко!!! Макрон и Меркел знаят прекрасно кой е Бойко - един престъпник и мафиот, откъде точи пари и как купува избори! Но не могат да пратят армията да го прибере и осъди - защото българския народ е доста тъп и още го подкрепя! Затова и му режат кранчетата едно по едно - първо земеделските субсидии, второ еврофондовете - трето транспортния бизнес, четвърто - енергийния бизнес. Затова е всичко и ако някой си мисли, че на Европа й пука за някакви шофьорчета жестоко се лъже!!!

Не уеднаквяване, а премахване на субсидиите. Този антипазарен механизъм подкрепя големите и убива малките. Затова най-добре без него.

Не уеднаквяване, а премахване на субсидиите. Този антипазарен механизъм подкрепя големите и убива малките. Затова най-добре без него.

звучи умно и интелигентно,но... защо проф.Дичев се включва така късно в този дебат. Възможно е никой да не е искал мнението му, но ако е загрижен за страната ни е трябвало да отвори нечии очи доста по-рано. Или му е доставяло удоволствие да гледа отстрани как някой се закопава

Шофьор на ТИР се пенсионирал. Минало 1 месец от както спрял да пътува.. Жена му споделя на нейната добра приятелка: - Миме, ще се развеждам с Шишо... - Как така толкова години заедно и ти точно сега 1 месец след пенсионирането.. А жената казала: - Всичко преодолях: - Сложихме и гума в тоалетната да пикае на нея, НО ми омръзна всяка сутрин като се събуди да ми удря по един цигански шамар и да ми вика: -"К*РВО, СЛИЗАЙ ОТ КАБИНАТА!"

Ако бяхме умни :) ?! Тоз професор явно не разбира транспортния бизнес, а иначе се е изказал умно като за пред студенти в 1курс по странна дисциплина (Културна антропология) :) Браво!!! Аз като влезна в магазина купувам 90% внос от западна европа (храна, дрехи, технологии, лекарства), не мисля че съм им длъжен за социалните придобивки, напротив... доста им помагам, без да имам нищо общо.... Сега ми се предлага да проява разбиране, че ги е страх случайно да не им смъкнем стандарта... Проблема е, че за да са те добре, ние трябва да сме зле и векове наред ЗАпадняци и Руснаци работят в тази посока

"Ако бяхме умни, щяхме да концентрираме всичките си усилия върху това да издействаме уеднаквяване на аграрните субсидии," Напълно съм съгласен с това, но няма кой да копа земята. Селските дебили масово се тътрят в градовете, за да си избиват комплексите за малоценност и почват да се смятат за "граждани". И се записват в университети, макар пределно да им е ясно, че с недоразвитите си мозъци няма как да усвоят материала и да станат специалисти. От всяко дърво свирка не става. Кой ще копа земята. Никой. Просто се свърши с българската нация, настана анархия и всичко се обърна с главата надолу - селските дебили вместо да си копат земята, отидоха в градовете, за да се правят на нещо, което не са, това пък изгони интелигенцията, които не можем да понасяме тия чеснови получовеци. А системата отдавна го е показала с векове наред - простолюдието трябва да копае, а интелигенцията да твори, затова са създадени класите, няма как от селски дебил да направиш ракетен инженер.....

Добре е, че България разполага със силни политици, които след 10-20, а може и 50 години, ще оправят нещата. Ако не всички неща, то поне техните. Важното е, че хората няма да са капо, защото ще има поне безплатно зрелище.

Изводът е, че всички експлоататори с транспортни фирми са мръсни дупетати или техни роднини, . Сашо Диков показа как брат на дупетат от герб откраднал цял камион със свинско за 60 000 евро, което си докарал от Испания без да го плати

Всичко, казано в статията, е напълно вярно. Оттук насетне е въпрос на политика. Иначе фактите са такива, каквито е написал проф. Дичев.

Вярна е тезата на професора. Много по важен е въпросът за субсидиите на земеделска продукция. Необходими са субсидии и за промишлена преработка на земеделска продукция. Парите не трябва да се харчат за безсмислена подмяна здрави тротоарни плочки. Никой не се загрижил за българските шофьори. Целият шум е за интересите на бандидските фирми.

Странно защо няма коментари.Професорът е посочил действителни проблеми пред Европа.Тук обаче руско-американските тролове не виждат причина да започнат сражение.Темата не е интересна.

Тази статия може да се определи с една дума. ГЛУПОСТИ!!!