Коментари - И в България ще има станции за водородни автомобили | Днес.dir.bg

Ще те светна разбира се- водородният му трябват 5 мин, ама станции- йок. Та дори след време да имаш по една станция в областните градове, пак няма да те топлят тези 5 мин. Иначе за електромобилите- вече абсолютно всеки може да измине поне 200 км, което е предостатъчно за градско шофиране. Отделно всяко паркомясто ще е с потенциал да зарежда... Колкото до извънградско- ще може да зареждаш докато се движиш в едно от платната на магистралата... И това не са някакви фантастики- реално ще струва по-малко отколкото изграждането и поддържането на конвенционална бензиностанция... Елетроавтомобилите ще имат идентификация при включване в мрежата и няма да са нужни слижители да те обслужват... При водородните станции няма какво да оптимизираш и поевтиниш... след производството ще трябва транспорт до станциите, служители, които да зареждат, касиери, после всяка кола ще трябва да преобразува водорода в енергия... всичко това няма как да бъде по-ефективно от тока... навремето и мобилните телефони бяха огромни, тежки и скъпи, но сега... КПД-то на електроуред е винаги най-високо! то иначе още щяхме да имаме бойлери на дърва, ютии с въглени... представи си да трябваше да и пералнята и всеки електроуред да произвежда екектроенергия от някакво гориво!!! Електрифицирането на къщите, особено по селата също е изглеждало немислимо, но... какво остава да се електрифицират магистралите...

Леле жоро колко си неук. Демек няма значение колко предимства има водорода щото нема водородни станции. Ми близко е до акъла, който ти липсва ,че водородни станции могат да се купят. Една индустриална водородна станция която произвежда водород от ТОК струва 1мил. евро. Хич не ми се вижда скъпо. Фандъкова да вземе да спонсорира 2-3 по околовръстното или за ползване на градски транспорт. В Германия вече и влакове пуснаха на водород. Сигурно щото не са питали световния експерт жоро. Тойота Мирай удвоява продажбите си в Германия всяка година. Те не могат да произвеждат достатъчно бройки за износ иначе още повече ще продават.

аз може да съм неук, но поне съм дал някаква аргументация... Ти сам казваш, че водорода ще се произвежда с ток?!?! Осъзнаваш ли, че колкото повече преобразувания има, толкова по-малка е ефективността ток- водород (+обслужване на станциите)- и пак ток за колата? къде е предимството? а и като гледам в световен мащаб масово се инвестира в електромобили, така че със световните експерти, макар и да не са ме питали, имаме обща визия за нещата... Обори ме с инфо за съществуващите към момента станции за зареждане с водород в Европа.

Стремя се да подхождам с уважение към всяко мнение- за мен това е най-прекият път към истината. Та последния час прочетох в нета сравнения между водородна клетка и електромобил. Това което аз разбрах е, че: -консумираната енергия за изминаване на едно и също разстояние с водород или на ток е от 3 до 6 пъти повече при колата с водород! Няма безплатно нещо- водородът също трябва да се произведе. Водородът, в този случай, трябва да се разглежда като механизъм за съхранение на енергия, а не като източник на енергия! За производството на водород е необходима енергия, след това имаме компресиране, съхранение, пренос- навсякъде има загуби и целия риск от аварии в тези прцеси... Защо да го правим? Защо да не използваме направо ток?

Пич, какво значи "горивото е безплатно"? Как и от къде може да вземеш водород и да си заредиш горивната клетка? За производството на водород трябва енергия! Той Жоро е засегнал темата, но е замесил и ефективност, КПД, та май е станало сложно за коментиращите в дир...

На Жорко и Въпрос-а с добри чувства. Вижте сега, човека се е опитал да ви светне защо електрическите са толкова надути. Кой разбрал, разбрал... Аз ще ви обърна внимание и на още нещо - бъдещето на децата ни. Тая околна среда има крайни граници, лимит. Та в тая връзка производството на батерии за своите 160 години съществуване не е станало нито по-безопасно, нито по-екологично. Напротив,,това е едно от най-токсичните производства на света! А за самовъзпламеняванията на батериите при зареждане или удар въобще и дума няма да отварям!

ми тубата е пълна

змей до ко не .... и къде гърмят такива бутилки бе баце , ти в близките години да си чул да гръмне такава бутилка ? освен чат пат на някоя самоделка дето е слагана не знам в кое село и кой гараж ... ако си спазваш технологията нищо не става , всичко в колата изгаря бутилката си остава цяла. освен това след поставянето има гаранционен срок, след който трябва да се сваля и носи на ренген всяка година за проверка на микропукнатини в корпуса . ако някой не го е свършил това си е негов проблем ...

Преди 5 месеца е последният случай... Семейство пътува от Бургас за София през нощта. Удря се в указателна табела край Чирпан и колата се запалва. Колоната на указателната табела и половината тяло бяха обгорели. Колата - изгоряла изцяло... По 3-4 случая има годишно на запалени или взривени автомобили на газ. То за това и не ги допускат до подземните паркинги.... Същото е и положението с битовите уреди на газ. Постоянно има инциденти. Последно жена от северна България и гръмна бутилката. Добре, че на терасата готвела, та щетите малко. Тя се скрила вътре, като се запалил маркуча и се спасила.

електролиза... ток дали се ползва ?

по принцип си прав , защото се произвежда промишлено от природен газ . а електролизата е доста скъпа на този фон . но в случая се говори за голямо количество ел.енергия, която няма как да се балансира и трябва по някакъв начин да се акумулира . има доста из мрежата , дори на български , материали по въпроса . просто чета и споделям ...

Атмосферата е 80% азот (не ме цитирайте може да не съм точен) така че това няма да бъде такъв проблем, а относно горенето не мисля че въобще има такъв процес при Fuel Cell

кой ти гледа в жегата :))) каква е технологията , дращи да не заспи пред компа :)))