Коментари - Загуба на рефлекси у пилотите е причината за инцидента с военния хеликоптер отпреди месец | Днес.dir.bg

България е бедна и разграбена държава, затова оптимизацията на ресурсите вече е от критично важно значение за оцеляването й, и това важи за всички области и направления, включително и отбраната! С две думи - или коренни и много умни и точни, прецизни кардинални промени и регорми, или летален изход!

А къде е подготовката от кокто сме в срато къде ????????????????разни воклуци като макеин и т.р са направили така чи ние от бг сме аут и то на дъъъъълго !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

но не защото е виновен, а защото не може да се защити!!! Вината не е на пилотите, а е на тези, които докараха армията и в частност авиацията до това окаяно състояние!!!

2014 година - По колко часа трябва да летят годишно летците, които охраняват въздушните граници и колко реално летят. Колко дежурства се падат на един пилот месечно? - Нормативът в НАТО е 180 ч на година, а установеният санитарен минимум в световен мащаб е поне от 80 часа на година. Ние отдавна сме под всякакви „хигиенни“ норми на нальот и безопасност на полетите. Летим опасно малко часова. Но продължаваме да си изпълняваме задачите благодарение на невероятния професионализъм, себеотрицание и патриотизъм на хората от ВВС. Напрежението в изтребителната авиация е огромно. На пилот от групата, която дежури денонощно по линия на „Еър полисинг“, на месец се падат 8-10 бойни дежурства. Няма как да компенсираме тези дежурства с време поради недостатъчния брой летци и спецификата на тяхната професионална дейност и авиаторите натрупват огромно количество извънреден труд, който не се и заплаща. Летецът не е като диспечерите - след дежурство не си отива вкъщи да почива. Летецът продължава с теоретическа подготовка, организационни задачи и полети, след които често отново застъпва в дежурство. Ако започнем да им компенсираме натрупаните дежурства, не трябва да идват на работа с месеци - а кой да дежури и лети в това време? Благодарен съм на нашите летци, че проявяват стоицизъм и разбиране за сложността на ситуацията, но все пак човешките възможности имат предел. - Преди година и половина неизправната техника в бойната ни авиация бе 20%, сега каква е ситуацията? - Въпросът не е точен. Никога през последните 20 г. не сме имали само 20% неизправна техника. По-скоро количеството на неизправната преобладава над изправната. През последната година предприехме сериозни стъпки и успяхме да вдигнем част от неизправните самолети и вертолети във въздуха.

Я виж ти! Генералският кетъринг останал без деливъри бойс... Е па викайте DHL, UPS, inTime или която там е правилната фирма...

"Загуба на рефлекси у пилотите е причината за инцидента с военния хеликоптер отпреди месец" - да бе, и един мармот завива шоколад в станиол.

Най-лесното е да се обвинят пилотите, че нямали рефлекси, а виновните за това им състояние се крият зад тези думи. Как ги допуснаха да се качат на този ковчег, след като нямат рефлекси и защо. Тези хора /пилотите/, знаейки рисковете от малкото часове нальот все пак са изпълнявали мисия, наредена им отгоре. Рискували са и живота си, за да изпълнят разпореждането на висшестоящите, които нехаят за състоянието на авиацията и пренебрегват разума. При всеки инцидент се хвърля вината на пилотите, говорят се какви ли не неща, а всъщност виновните си измиват ръцете и се крият зад паравана на пострадалите и загинали, защото така е по-лесно, така им е по-изгодно. Има случаи и на спасени хора, въпреки малкото летателни часове, и благодарение на трезвата и ясна мисъл, и рефлексите на пилота, като вместо да получи благодарности, че е направено и невъзможното за спасяването на човешки животи, и е реагирал адекватно при възникналата ситуация, управляващите и началниците му с лека ръка се опитаха да го изкарат най-черния човек, най-големия престъпник, опитаха се да съсипят живота му. Е, не успяха в тази си наглост. Не се даде гласност за случая, защото не им е изгодно и защото ги е срам да си признаят грешките. Лесно е да прехвърлиш вина другиму, но е трудно да признаеш своята. Виновни сме, че сме стигнали дотук. Виновни сме, че сме си избрали неподходящи и неуки хора да ни управляват, че нехаем, и всеки гледа той да е добре. Не се търсят причини, а най-лесното е да обвиняваш, без да се замисляш каква е твоята ролята за това. Жалко, много жалко.

Пилотите са виновни , че им свършила нафтата :)

Не закачайте пилотите !!!

Ами както прехвърчат по парадите и ако там загубят рефлексите си...какво правим, що народ ще си отиде преждевременно..или тогава ще е тероризъм???

Ми купете им симулатори на WIN. Да не губят рефлекси.

От тва, което хванах, когато падне западен хеликоптер, виновна е техниката и скапаната машина, когато падне руска тенекия, виновен е пилотът!!!! Скапани проимти мозъци.

Когато загинат пилотите те са виновни, ако дори само един остане жив и потрошен виновни са техниците. Набийте си го в главите. Сега от последното изказване на военния министър следва да върнат званията дадени им посмъртно и да ги разжалват за мърливо каране на чопъра. Тази каша я забърква Каракачанов (-) не приемам. Между другото още вечерта след катастрофата той каза, че е технически дефект и пилотите са герои, сега чуваме точно обратното. Факта, е че по време на този министър успяха да счупят 2 хеликоптера, да убият трима пилоти и още трима да ранят.

Ама разбира се, че пилотите са виновни! Няма начин да е от техниката дето е на 30 години

Как ли не се сложиха на новите биг брадъри , какво ли не разградиха, ракети нарязаха, летища направиха на голф игрища, накараха ги по бившите приятели и освободители да плюят и сега за награда ги оставиха пак каквото е останало от старите приятели и нови врагове да стягат уж армия да имат. И ако не дай боже нещо се случи, нали вие ясно кой пак ще ни спасява?

я да излезе московския пудел и да каже той като беше генерал във ВВС допреди година и половина защо не ги е подготвил пилотите и колко часове им е давал нальот! не само да търчи при овцевъдите да търси кусури на другите! Щото колкото са я свършили ветеринарните слуби с чумата, толкоз я е свършил и той! Тя цялата ни работа е такава, ще кажа с мъка : БЪЛГАРСКА РАБОТА!

ма защо изобщо го пишете това, то беше нарисуван гол! В БГ е така - винаги умрелият е виновен или най- ниското изпълнителско ниво, началниците никога не са виновни. ЗА това сме и на това дередже...

Според мен, ако министърът не беше от мафията, задника щеше да му е подпален яко! Ненчев го съдиха, без да има падал хеликоптер, при каракачанов паднаха 2 и ПРОБЛЕМ НЯМА!!!!!!!!!!!!!!!!!

Шкембал, ти може да си министър само на кебапчетата.

Рефлекси, а летяха над София на Армията. Тогава имаха рефлекси.

Доста старнно обяснение. Някой сведущ може ли да обясни как точно се губят рефлексите до такава степен че да се стигне до човешки жертви? Какви обективни данни и факти са необходими в подкрепа на такава теза? Не бях шофирал два месеца и след това седнах отново зад волана, Имаше известна разлика, рефлексите ми не не бяха същите, но карах по бавно и внимателно и нямах проблеми, камо ли сериозен инцидент. Дали пък не е най-лесно да обвиняват тези които ги няма и не могат да се защитят?

Рефлекс се създава с огромно число летателни часове, каквито днешните ни пилоти нямат. Така че, няма и какво да загубят...

Воеводо, това не е като да лежиш на масала и да похапваш македонска наденица... Що не си вдигнеш дебелия задник и не се пренесеш в приказките като Волен Сидеров.

Беше ясно от момента на катастрофата. Няма бюджет дори за керосин, какви ремонти бълнува Шкембе войвода? Въобще какви достойнства има това лице, да бъде министър на отбраната?

Както винаги този дето неможе да се защити е виновен:((( Ами тогава за какво ги наградихте като сега ги изкарвате некадърни да пилотират, защото като нямаш рефлекс за това значи си негоден да го вършиш????

нашите пилоти са едни от най добрите изобщо в света!

Tова го знае всяко дете, както се казва. Всички знаем, че техниката е стара. Както, обаче, и всички знаем, че пари в България няма! Няма за здраве, няма за образование, няма квалификация.... за нищо няма! Трудно е да се приоритизира кое е по-спешно! Но аз бих сложила образованието и здравето с поне 50 позиции пред армията и МВР. И то не защото не разбирам важността им, а защото няма никаква показана реална полза от тях! В една книга автора беше написал: Военните и полицаите само искат пари: за униформи, заплати и обучения. Дали е така? Разбира се зависи от гледната точка. Убедена съм, че хората в тези две системи виждат нещата различно, но трябва да се опитат да видят как изглеждат в очите на обществото! Убедена съм, че ако обществото вижда реална полза от тяхното съществуване ще ги подкрепи! До тогава тези нещастни случаи просто ще се множат и ще загиват хора! Невинни при това!

Ами да излезе старият шеф на ВВС и да обясни - защо пилотите ни нямат подготовка?! Международното положение? Климатичните промени? Политиката на Тръмп и Путин?

1. Чудя се, каква ли е главната причина, българските пилоти да губят рефлекси ? 2. И още, колко точно часа нальот е имал този пилот през последната година ?? 3. А колко е нормативът от часове във въздуха, за такъв клас пилот ? Конграчулейшънс Борисов!!!!